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自2019年以來，特斯拉經(jīng)歷了一系列高管的流失。在過去的三年里，有100多名高管選擇離開公司。

另一頭牛離開了特斯拉。

自動(dòng)駕駛和人工智能負(fù)責(zé)人安德里服務(wù)特斯拉五年后·卡帕西（Andrej Karpathy）這一重要決定于周三宣布離職，并通過社交網(wǎng)站推特宣布——

在過去的幾年里，幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是一件非常愉快的事情，與公司分道揚(yáng)鑣是一個(gè)艱難的決定。在那段時(shí)間里，Autopilot從車道到城市街道，我期待著看到強(qiáng)大的東西Autopilot團(tuán)隊(duì)可以繼續(xù)保持這種勢(shì)頭。

卡帕西是誰？

根據(jù)公開信息，卡帕西出生于1986年，在斯坦福大學(xué)獲得計(jì)算機(jī)視覺博士學(xué)位，教授來自美國國家工程院院士、中國學(xué)者李飛飛。作為計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)的高級(jí)專家，他曾在馬斯克的人工智能研究機(jī)構(gòu)工作Open AI擔(dān)任研究員。

卡帕西于2017年加入特斯拉，擔(dān)任人工智能和自動(dòng)駕駛視覺總監(jiān)（Director of AI and Autopilot Vision），直接向馬斯克報(bào)告。卡帕西在計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域的專長被馬斯克視為創(chuàng)新財(cái)富，當(dāng)時(shí)是特斯拉自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)爬坡的關(guān)鍵時(shí)期，Autopilot卡帕西幾乎帶來了核心業(yè)務(wù)。

卡帕西透露，他沒有具體的下一步工作計(jì)劃，但他希望回到他一直熱衷的領(lǐng)域，如人工智能、開源和教育。在他宣布辭職聲明后，馬斯克也第一次在推特上感謝卡帕西在公司任職期間的貢獻(xiàn)，并表示很榮幸與對(duì)方合作。

有趣的是，在卡帕西正式宣布離開之前，他已經(jīng)在特斯拉度過了四個(gè)月的假期。特斯拉內(nèi)部員工此前曾向北美媒體透露，這很可能是卡帕西離開的信號(hào)，因?yàn)樵S多高管一旦在特斯拉開始長期休假，就是離開或跳槽的前兆。

卡帕西還特意辟謠了一次。

6月，卡帕西在推特上分享了他的旅行計(jì)劃，并希望借此機(jī)會(huì)訪問歐洲和亞洲的許多國家，以放松他的生活節(jié)奏。他試圖否認(rèn)離開的謠言——因?yàn)榧倨�，我錯(cuò)過了特斯拉機(jī)器人和自動(dòng)駕駛訓(xùn)練平臺(tái)Dojo但這些項(xiàng)目遲早會(huì)回到我手中。

最后，他選擇了離開。

四個(gè)月假期結(jié)束后，特斯拉仍然失去了AI該領(lǐng)域的靈魂人物。你知道，馬斯克多年來一直在公開贊揚(yáng)兇猛的將軍，并從卡帕西加入了馬斯克創(chuàng)始的研究組織Open AI，在接受橄欖枝加入特斯拉自動(dòng)駕駛部門之前，他們已經(jīng)工作了七八年。

瑞士信貸分析師丹·利維（Dan Levy）卡帕西的辭職反映了特斯拉在一份投資者報(bào)告中的表現(xiàn)FSD/robotaxi挑戰(zhàn)。從上半年發(fā)生的一系列事件來看，特斯拉的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)確實(shí)處于多事之秋。最近，有消息稱用刀裁員，這讓相關(guān)業(yè)務(wù)陷入輿論風(fēng)暴。

特斯拉本周宣布將在加州圣馬特奧（San Mateo）裁員229人，并永久關(guān)閉該地區(qū)的一家分公司。據(jù)報(bào)道，這些員工主要隸屬于Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)Autopilot車輛數(shù)據(jù)維護(hù)。這是特斯拉全球人員減少后的一次大裁員，涉及團(tuán)隊(duì)主管、標(biāo)簽記錄工人和數(shù)據(jù)分析師。

特斯拉位于加州圣馬特奧的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)被直接解散，200多人失業(yè)，其余幾十人將被轉(zhuǎn)移到特斯拉的布法羅Sumida代理團(tuán)隊(duì)。

另一方面，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛的調(diào)查也非常頻繁。就在上周，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將調(diào)查7月初佛羅里達(dá)州的一起特斯拉事故，盡管目前尚不清楚該事故是否使用特斯拉FSD功能。

有趣的是，也是上周，NHTSA證實(shí)了加州的特斯拉Model 3.對(duì)車禍進(jìn)行特別調(diào)查。換句話說，一周內(nèi)，NHTSA調(diào)查了特斯拉的兩起車禍——

自2016年以來，NHTSA對(duì)特斯拉進(jìn)行了36次特別調(diào)查，盡管并非每次調(diào)查都集中在公司的自動(dòng)駕駛上。

就在上個(gè)月，該機(jī)構(gòu)增加了對(duì)特斯拉的比賽Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的調(diào)查預(yù)計(jì)將涉及2014-2022年生產(chǎn)的83萬輛特斯拉汽車，比去年8月剛開始調(diào)查時(shí)增加約6.5萬輛。

目前，特斯拉還沒有公布自動(dòng)駕駛接力棒的候選人，但根據(jù)行業(yè)分析，馬斯克很可能會(huì)通過內(nèi)部晉升來填補(bǔ)卡帕西的職位。

對(duì)特斯拉來說，卡帕西的離職無疑是電動(dòng)汽車巨頭的損失AI該領(lǐng)域最重要的靈魂人物。自2019年以來，特斯拉一再失去高管。在過去的三年里，有100多名高管選擇離開公司。

與許多屬于硅谷陣營的科技公司相比，特斯拉的高管離職率也是同級(jí)別企業(yè)中最高的。

近年來，特斯拉一直面臨著高級(jí)主管的人事變動(dòng)，該公司于2019年失去了技術(shù)首席執(zhí)行官斯特勞貝爾（JB Straubel），2021年失去新能源業(yè)務(wù)主管約翰遜（RJ Johnson），杰羅姆，馬斯克最重要的副手，卡車業(yè)務(wù)總監(jiān)·吉倫（Jerome Guillen）。

尤其是杰羅姆·吉倫，他非常了解特斯拉的內(nèi)外運(yùn)營，可以幫助馬斯克監(jiān)督公司的日常管理，是馬斯克汽車制造軌道上最可靠的合作伙伴。他的離開使特斯拉失去了一個(gè)非常重要的肱股大臣。

盛博（Sanford c. Bernstein）分析師在2019年做了一份報(bào)告，研究表明，向馬斯克報(bào)告的特斯拉高管的年工作流量為44%，遠(yuǎn)高于美國科技公司9%。排名第二的Lyft(美國版滴滴)高管離職率只有22%，只有特斯拉的一半，排名第三Facebook只有20%的相關(guān)數(shù)據(jù)。

即使不看高管的離職率，特斯拉全體員工的離職率也高達(dá)27%，而硅谷其他科技公司的離職率只有15%。

近年來，特斯拉高管的離職率一直很高。許多靈魂人物，甚至陪伴馬斯克創(chuàng)業(yè)多年的頂級(jí)高管，都紛紛離職，引起了公眾的廣泛關(guān)注。許多人關(guān)注的焦點(diǎn)往往很容易轉(zhuǎn)移到馬斯克身上。

你覺得馬斯克怎么樣？就像太陽一樣？

三年前，一位剛剛離開特斯拉的高管參加了硅谷的雞尾酒晚宴，有人直接向他提出了這樣的問題。高管搖搖頭，開玩笑說：離他越近，就越有可能被燒傷。

硅谷天才優(yōu)秀勤奮，但性格偏執(zhí)、易怒、易怒。馬斯克曾在財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上譴責(zé)分析師，并在社交網(wǎng)站上批評(píng)媒體作者和汽車同行。特斯拉的股價(jià)也因其個(gè)人言論而多次劇烈波動(dòng)。

背后是苛刻的公司文化。

馬斯克被業(yè)界稱為孤獨(dú)的鋼鐵俠。他是一個(gè)工作狂，日夜致力于自己的事業(yè)。在許多重要項(xiàng)目的過程中，他也非常具有侵略性。他經(jīng)常要求以下高管在幾個(gè)小時(shí)或一天內(nèi)完成。受此影響，整個(gè)公司逐漸形成了努力工作的高壓文化，加班也非常嚴(yán)重。

在得知卡帕西離開后，接近特斯拉的內(nèi)部人士悄悄地告訴北美媒體，卡帕西近年來在特斯拉做得并不容易。

我們不知道內(nèi)部的故事和細(xì)節(jié)，但看看特斯拉自動(dòng)駕駛的麻煩，卡帕西一定不容易。有趣的是，無論是主動(dòng)離開的特斯拉高管，還是被解雇的員工，每個(gè)人都成為了美國就業(yè)市場的香饅頭，還是汽車獵頭手中最受歡迎的高質(zhì)量資源。

咨詢公司Punks & Pinstripes最近發(fā)布了一份關(guān)于在過去90天內(nèi)離開特斯拉的450多名員工的報(bào)告（LinkedIn）根據(jù)獵頭數(shù)據(jù)，這些人大多被蘋果、亞馬遜、谷歌等大型科技公司錄用。

大量的前特斯拉員工選擇了其他電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，如美國汽車制造的新力量，被稱為特斯拉殺手Rivian。領(lǐng)英數(shù)據(jù)顯示，90多名特斯拉前員工加入Rivian和Lucid Motors，只有8名員工選擇了底特律傳統(tǒng)汽車制造商，如通用汽車和福特。

當(dāng)然，也有其他與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的公司，如特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人斯特勞貝爾（JB Straubel）電池回收公司成立Redwood Materials，亞馬遜資金支持的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox。

當(dāng)然，根據(jù)美國的特斯拉前員工選擇了美國科技巨頭，根據(jù)Punks & Pinstripes據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，亞馬遜和蘋果有100多名離職員工加入。

過去，蘋果一直擅長從特斯拉挖角頂尖人才。2021年，這家科技公司搶走了前特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)摩爾（Christopher Moore）。

由于特斯拉對(duì)員工招聘和培訓(xùn)有嚴(yán)格而成熟的標(biāo)準(zhǔn)，科技公司急于搶走前特斯拉員工。馬斯克上個(gè)月宣布計(jì)劃裁員10%，這讓長期關(guān)注凌英等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的獵頭們非常興奮。亞馬遜和微軟已經(jīng)開始采取行動(dòng)，并提前致電特斯拉員工招聘人才。

隨著特斯拉裁員的頻繁傳播，美國科技和汽車工業(yè)的生活并不容易。

今年5月，美國通貨膨脹飆升至8.5%，創(chuàng)下過去40年最嚴(yán)重的通貨膨脹，成為經(jīng)濟(jì)疲軟的根源之一。

僅5月份，美國科技行業(yè)就裁員近16萬人，甚至有37家大公司開始裁員。裁員人數(shù)和涉及的公司數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過今年1月至4月的總和。