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6月初，上海宣布解封。經過兩個月的封控和抗疫，終于迎來了曙光。回顧這一輪國內疫情，對半導體運輸影響很大，物流運輸能力有限。國內工廠、卡車司機、碼頭、機場、航空公司以及整個物流和供應鏈都承受著巨大的壓力。

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對半導體物流和運輸的影響

上海疫情持續了兩個月，現在整個城市都在Mstar代理有序恢復正常生活和生產秩序。疫情的發生給物流業帶來了巨大的挑戰，尤其是進出上海的公路。據悉，疫情期間，上海及周邊地區道路運輸平均延長3-5天。航空公司取消大量特殊貨物運輸，也給半導體行業帶來了超大貨物、冷藏貨物、溫控設備貨物等諸多不確定因素，是半導體運輸的常見類型。

半導體物流無疑是一種高精度的運輸。與其他行業相比，半導體行業對物流有許多特殊要求。最明顯的是，芯片制造商對精密設備的運輸有很大的需求，其特點決定了較高的運輸門檻和專業要求。

l 價格高。在運輸過程中，需要安排特殊的工具來滿足防震、防傾斜等要求。

l 精密儀器的超大尺寸。大型精密儀器通常需要中央裝載，即將其放置在機艙最突出、空間最大的位置，需要占據普通貨物數倍的板。

l 危險化學品的專業性。判斷和識別危險化學品，包括化學品安全說明書（MSDS）材料準備，以及與航空航運公司、港口、海關的充分溝通。

l 對人員要求高。高端人才需要準確了解半導體行業貨物運輸的特點和痛點，然后提出有針對性的方案和操作流程。

物流運輸企業如何正確？應對

事實上，自去年8月浦東機場出現陽性病例以來，疫情對空運的影響已經出現。當我們面臨這樣的被動局面時，羅已經開始積極尋求其他可行的運輸方案，將大部分應該通過浦東機場進入中國的貨物轉移到其他機場。

香港疫情爆發前，大部分半導體設備貨物在香港轉運，香港團隊通過跨境海運將貨物從香港運往中國大陸。但上海持續的疫情和全面封控措施，使局面更具挑戰性。由于疫情導致中港交通暫停，香港無法成為替代方案。因此，通過大量的研究和驗證，我們一直在積極分配資源，選擇合適的替代路線。例如將溫控貨物安排到廣州機場，超大貨物通過深圳、青島、武漢、鄭州、長沙機場運輸。

為確保碼頭的正常運輸和貨物交付，工作人員在封閉控制前提前進入貨運碼頭，倉庫也實行閉環管理。現在，上海正在逐步恢復正常的生活和生產秩序，上海浦東機場也在恢復正常運行。羅賓生將繼續通過與當地政府的密切合作，提高運輸效率。

積極幫助復工復產

目前，上海的半導體企業正在積極復工復產，其中，其中許多是羅賓生的客戶。自5月份以來，浦東機場的航班，約為過去的40%-50%。預計短期內，運輸能力將繼續略有增加。

我們的客戶涵蓋了世界領先的半導體工業公司。作為其貨運公司，我們還沒有觀察到訂單暫停，出貨量仍處于正常狀態。但由于之前的運輸能力限制，確實有一些訂單延遲。

在有關部門大力支持半導體行業的情況下，半導體OEM廠嚴格遵守政府的防疫要求，目前正在有序開展生產任務。雖然羅賓生仍然面臨著一些卡車市場配送能力和干線能力的影響，但他有一個專家團隊，非常了解半導體物流和供應鏈的獨特性，并積極通過技術、創新和服務為半導體客戶尋求解決方案。